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限量出售臺灣現代陶藝發展史比較使用

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內容簡介: 博客來書店博客來網路書店《臺灣現代陶藝發展史》主要是紀錄與敘述臺灣現代陶藝的源起與發展狀況。

本書開端的「緒論」，交代了兩件事情。第一，陶藝作為一種文化產物，其歷史變遷上所遵循的諸種法則；第二，陶藝作為一種社會實踐，其體制內應包含何種機制與成員，以及這些機制與成員所各自扮演的角色與功能。

接著，第一篇「從陶瓷到陶藝」指出臺灣現代陶藝，如何從日用陶瓷與藝術陶瓷等所謂產業博客來網路書局陶瓷蛻變而來。在臺灣，這個演化過程在人類陶藝文化史上可說是獨一無二，如果我們相信文化的變遷各有其地域性的話，臺灣陶藝歷史所走過的路，確實十分具有地域性格。本篇中的第一章「清代與日治時期」與第二章「光復初期」，可以看成臺灣陶藝發展史上不可或缺的基礎建設時期，它們為現代陶藝的日後發展立下物質的根基。

第三章「先驅者的年代」，說明1960-1980年代間，現代陶藝家的自我教育、摸索創作風格、投身於教育後進的過程。他們多數成為臺灣新生代陶藝家的導師，也為開拓初期陶藝創作方向，奉獻出極大的心力。第二篇「陶藝體制的形成」，主要在敘述現代陶藝在臺灣如何成為一個堅實的社會體制，其中涉及的包括官方文化單位在提昇陶藝作為純藝術上的輔導、民間自發性推動陶藝發展的情形、陶藝人才的培育管道、媒體在觀念上傳播的方式、畫廊業者在現代陶藝發展上所扮演的角色、陶藝家之間的結盟概況、國際間陶藝文化交流演變過程……等，總而言之，現代陶藝成為國內某種社會體制的形塑過程，以及該體制的運作方式與成果。

第四章「1980年代」與第五章「1990年代」博客來，分別分析這兩個時期國內現代陶藝的發展態勢，重點仍然擺在陶藝體制的形塑與運作情形。

最後，第六章，「現代陶藝」則分別說明現代陶藝運動在國際上的起源與傳播、陶藝在國內的定義、現代陶藝走向前衛主義藝術的過程，以及國內現代陶藝主流創作方向。

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  作者： 謝東山    新功能介紹
• 出版社：藝術家    新功能介紹
• 出版日期：2005/12/19
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

專家傳真－自動駕駛的停看聽

工商時報【彭光中美國伊利諾理工學院物理博士】

大數據分析與物聯網將毫無疑問地促成人類文明的再增進，拿最近沸沸揚揚的電腦輔助駕駛或全自動駕駛來討論。效益從個別車輛角度來說：1）駕駛可以利用上班通勤時間看書工作，2）可以與其他車輛協同合作降低油耗，增加行車安全性，3）又因行車記錄與習慣都上網了而降低保費，4）車輛可以預知實際零件保修需求降低保養頻率，等等…。

效益也可從整體社會來看：1）當所有車輛都有自動駕駛，行車車距可以減小，車道寬度可以縮減，道路容量便增加，2）一部車的道路意外學習，可以傳遞給所有車輛做未來經驗，3）使用與需求上了網際網路分析，分享經濟更能輕鬆實踐，4）因意外降低，整體車輛設計可以更輕薄，等等…。但是根據TESLA的Elon Musk估計，需要20年才能達成全球車輛都能自動駕駛，而目前 TESLA的自動駕駛模式只在快速道路上使用。

目前單部車輛的自動駕駛基本原理（在尚未於其他車輛、號誌、道路與交通中心做訊號信息交換時）是利用自身安裝的各種感測器與行車電腦，快速運算四面八方數據，做出即時的動態預測與控制，例如估算前方可行駛的最小安全空間，估算前方可剎停的最小安全距離，等等…。

哈佛大學哲學教授Michael Sandel在其著名的開放課程《正義》，善用許多假想或實際案例，設法使倫理道德安置在爭辯點，顯現其不確定性與矛盾本質，第一堂課的開場就用思辨的方式展開：「假設你駕駛著一部輕軌電車，發現前方有四個工人在施工，又驚覺煞車無效、喇叭失靈，你可以任由車子撞上四人，或是急轉到另一軌道，犧牲另一工人，你會怎麼做？…」

科幻作家Issac Asimov於1942年的一部科幻小說，其中藉由一本2058年的機器人手冊，列出了人工智慧機器人的三個基本守則：1）機器人不能傷害人類，或以無作為而造成人類傷害，2）機器人要絕對服從人類的指令，除非指令是牴觸第一守則，3）機器人也要隨時保全自身完整，除非情況預測是牴觸第一與第二守則。真是經典與合理的邏輯想像，也造就日後機器戰警與終結者等系列電影的高娛樂性。

對於目前偕同人類於工廠生產的重型機器人（手臂），若有足夠感測器，這樣的基本守則是必要的與可達成的。但當機器人裡也有人時，內部與外部的人類安全，孰重孰輕？也就是回到本文的主題：Robocar。

當前方緊急狀況發生時（例如，對向車輛不當超車失控滑入），自動駕駛車輛判斷已無法直線安全剎停時，是要保護自身人員與自身車輛的安全，而轉向造成路邊行人或車輛的犧牲？還是就是不管結果地只能直線煞車？資本論的世界，或許靠保險來賠償一切民事責任，但是電腦已高速預知結果，還是行車電腦連保險賠償都做了分析比較。在論述一般職業倫理時，判斷違反人員的三個基本共識是：1）直接造成非倫理結果的前因相關人員、2）知曉會有如是結果的相關人員、3）若能有其他避免選項而不採取的相關人員。或是就可以直接問：現在的自動駕駛車輛，有無類似的機器人守則？又是誰決定了一切？

當然這樣的討論可以反觀飛機的自動駕駛，但施行情況與所處環境是相當不同，特別的是飛行訓練的重心是利用科技設計出多樣模擬，以提升人類的應變能力，而車輛的自動駕駛的發展卻是取代人類的應變失誤。人類文明進化，需要持續做道德倫理的思辨，就像小到只是幾行程式規避車輛排氣檢驗，大到用龐雜程式選擇處理人身安全模式。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/專家傳真-自動駕駛的停看聽-215008075--finance.html

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